Die neue Fußgänger- und Radfahrerbrücke wurde als offene Promenade zwischen unterschiedlichen Stadtvierteln konzipiert, vor allem um die Stadtteile hinter dem Bahnhof von Laval besser anzubinden. Die Passerelle dient daher mehr als nur zur Überquerung der Gleise – sie fungiert vielmehr als städtebauliches Bindeglied und Wegweiser zu den nördlichen Stadtteilen.
Gestalterisch liegt die Finesse der Brücke im Kontrast zwischen der vollkommen offenen Ostseite, die sich zur Stadt öffnet und dadurch in engen Bezug mit dieser tritt, und der transparenten Westseite, die den Blick nach Osten lenkt.
Erschlossen wird die Passerelle durch drei Aufzüge und drei Treppen sowie einer Rampe. Westseitig können Passanten bequem unter ihrer schützenden Hülle die Gleise überqueren während sie nach Osten hin eine großzügige Blickbeziehung zur Stadt genießen. Die offene östliche Seite schließt durch Rampen unter das Dach des Busbahnhofs an und erstreckt sich zudem als Aussichtsplattform über den Bahnhofsplatz.
Bei der Wahl der Materialen wurde vor allem auf Nachhaltigkeit geachtet. So wurde französiches Eichenholz für den massiven Fußboden verwendet. Die Überdachung auf der westlichen Seite besteht aus Kiefernholz und Zinkplatten, die von einer Reihe von Halbportalen aus Brettschichtholz getragen werden.
Die Westfassade bilden massive Wandelemente, die durch eine 1,80 Meter hohe Verglasung fortgeführt wird, hinter die ein Sonnenschutz aus Holzlamellen installiert ist, während die Brücke im Osten durch eine simple transparente Absturzsicherung abgeschlossen wird.
Durch eine Kassettendecke aus Stahl wird die Unterseite der Brücke zu einer blickfangenden rhythmischen Fassade, die vom Bahnsteig aus sichtbar ist.
Die Hauptkonstruktion besteht auf zwei Längskastenträgern aus Stahl, welche mit T-Trägern im Abstand von 2,3 Metern verbunden sind, womit sich die Brücke mit einer Breite von acht Metern auf über 95 Meter erstreckt.
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