Unter Berücksichtigung des [...] neuen Bundes- und Landesstraßennetzes sowie der im kommunalen Gestaltungsmodell erhellten Vorstellungen wurde ein Entwurf für das kommunale Straßennetz ausgearbeitet. Um einer konkreten Verkehrsplanung nicht vorzugreifen, ist keine Kategorisierung vorgeschlagen worden, sodern lediglich als niedrigste Kategorie die Sammelstraße angenommen. Der Vollständigkeit halber werden auch noch die Auswirkungen der geplanten Pyhrnautobahn auf das kommunale Straßennetz vorgeführt. [...] Damit war es möglich, die Straßenplanungen des Bundes sowie die Vorschläge des Verfassers für das Landes- und Kommunalstraßennetz in einem "Generalverkehrsplan-Entwurf für den Individualverkehr" vorzuführen.
Grundsätzlich wurden jedoch direkt an Autobahnen und an stark frequentierten Hauptstraßen sowie unmittelbar neben Gewerbe- und Industriegebieten gelegene Grünflächen nicht als Wohngebiete gewidmet. Denn die den Wohnwert zweifellos beeinträchtigenden Auswirkungen der zukünftigen Pyhrnautobahn auf die unmittelbare Umgebung, deren Trasse vom Grazer Gemeinderat am 25. Juni 1970 beschlossen wurde, erfordert eine Reduzierung der Wohnfunktion.
Rudolf Wurzer, Erläuterungsbericht zur Flächennutzungsplanung, Graz 1970, S 101 ff.
